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春暖花开，捷报传来。4月13日，济郑高铁山东段最后一榀箱梁在中铁十局济南西制梁场顺利浇筑。至此，济郑高铁山东段箱梁预制任务完美收官，安全顺利完成了济郑高铁的又一个重要节点。据悉，济郑高铁项目将于年底前通车。

中铁十局承担新建济郑高铁山东段站前Ⅰ标431榀箱梁预制任务。济郑高铁山东段站前I标工程位于济南市市中区、槐荫区境内，由中国铁路济南局集团有限公司郑济铁路工程建设指挥部代建，包括济郑高铁正线、济南上下行联络线等相关工程，全长27.3公里。该标段不仅是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。

自2020年3月梁场建设启动以来，项目全体员工不等不靠，克服诸多不利因素，确保了项目稳步推进。据了解，该梁场是一座绿色、智能、环保型梁场，配置了智能喷淋+蓄水循环养护系统，将养护用水净化后循环使用，不会对环境造成任何污染；梁场投入采用全自动数控弯曲中心、全自动钢筋调直切断机等全套“智能化”设备，促进了质量和工效的双提高。同时，梁场料仓、钢筋棚、拌和站、模板等均采用全封闭式施工，增加除尘降噪措施，大大降低了对周边居民的生活影响。

济郑高铁山东段西起鲁豫界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，全长170公里，设计时速350公里。济郑高铁山东段建成通车后，郑州至济南通行时间将缩短至1.5小时，成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。

根据规划，济郑高铁通过联络线与济青高铁相连，青岛到郑州无需再绕行徐州，可经济青高铁至郑济高铁直达郑州，时间大幅缩短。记者从市交通运输局了解到，我市将抢抓年底济郑高铁通车的契机，探索开行通往沿黄流域城市（郑州、西安、延安、兰州、长沙等）的慢行旅游专列，更好满足旅客旅游、商务、通勤等多种出行需求。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 江潭 孔晨 李明军 董玉）

责任编辑：刘聪聪

（作者：周建亮)