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当地时间6月4日，欧洲汽车制造商协会表示，今年前四个月，欧洲30个国家共售出559733辆电动汽车，同比增长37%。而同期的燃油车销量为550391辆。欧洲电动车销量首次超越燃油车，这也意味着，作为汽车的发源地，欧洲市场的电动车已对燃油车完成了历史性的超越。

从数据上看，2019年，欧洲电动车销量仅为360164辆，燃油车销量高达1637766辆，短短几年时间，电动车销量反超燃油车，可见，欧洲市场电动车的普及发展速度之快，其趋势不可逆转。

分析人士认为，燃油车不好卖与欧洲燃油车排放标准的严苛及电动车补贴政策密不可分，今年，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定在2035年停售燃油车， 让燃油车的销量变得更加惨淡了。

欧洲是汽车工业的发源地，19世纪中期匈牙利就开始了对新能源汽车的研发，1900年欧美出售的4200辆汽车中，38%是电动汽车，但后来随着内燃机的发展，电动汽车逐渐被欧洲所摒弃。直到20世纪60年代之后，全球石油危机使得欧洲不得不再次开始对电动汽车的研发，2020年欧洲已经成为全球第一大新能源汽车市场。

欧盟高度重视新能源汽车的发展，自2021年开始，针对乘用车的二氧化碳排放量制定了明确的目标，在欧盟的促进下，欧盟各成员国纷纷提高了新能源汽车的政策补贴，旨在促进新能源汽车的发展，在欧盟和欧洲各国的不断政策促进下，欧洲开始反超中国成为全球第一大新能源汽车市场。

2020年之前，中国一直是全球第一大新能源汽车市场，2019年中国新能源汽车的市场占有率是欧洲的1倍多，全球TOP10新能源汽车上榜数量中国也高于欧洲。但从2020年开始，中国的新能源汽车市场被欧洲反超，2020年欧洲新能源汽车的市场占有率为42.66%，而中国新能源汽车的市场占有率为41.01%，略低于欧洲，且欧洲本土的新能源汽车企业上榜全球TOP10新能源汽车数量也开始比中国多，2020年欧洲上榜5家企业，中国仅上榜3家企业，且欧洲的新能源汽车品牌布局基本以奔驰、奥迪、宝马等高端品牌为主，中国则以比亚迪、上汽五菱宏光等中低端品牌为主。造成这种差距的原因在于中国和欧洲针对新能源汽车的政策差距拉大导致的。

根据EV Sales统计数据显示，全球新能源汽车销量保持快速增长，2021-2022年全球新能源汽车销量爆发式增长，2022年全球新能源汽车销量达到1082万辆。预计到2026年全球新能源汽车销量将达到3380万辆。

电动车能否完全取代燃油车？北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，燃油车仍然有存在的价值。“停产禁售燃油车后，燃油车行业依旧会存在。” 纪雪洪表示，燃油车行业是一个完整的产业链，包括动力技术、能源及行业配套等，新能源汽车中的增程电动汽车、插电混合动力汽车，仍然需要燃油技术的支持，只能说燃油车产业在萎缩。

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