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今天下午，市城乡建设安全生产专业委员会组织召开2023年胶州湾第二海底隧道工程（以下简称“二隧工程”）质量安全工作会议，深入分析二隧工程建设质量安全管理现状，并对做好下一步二隧工程建设和青岛胶州湾隧道（以下简称“一隧”）养护管理等工作进行再部署、再强调。

会议集体观看了事故案例警示教育片，4家参建单位代表作交流发言，对2022年度工程质量安全监管情况进行通报，并对2023年进一步加强工程质量安全管控工作进行全面部署。

会议指出，在各部门单位的共同努力下，一隧保持安全平稳运行，二隧工程建设取得阶段性成效。各相关单位要高度警醒，再接再厉，进一步统一思想、压实责任，持续保障一隧安全畅通运营，全力推进二隧工程建设取得新进展、新突破。会议强调，二隧工程作为具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，面临国内水压“最高”的海底隧道暗挖施工、青岛直径“最大”的盾构以及青岛“最深”的竖井等难度挑战，风险程度极高、风险失控危害极大、管理协调难度极大。各方要进一步提高站位，以“一失万无”的危机意识，守牢“万无一失”的红线、底线、生命线；要进一步突出重点，加强资源要素保障，压实安全生产责任，提升应急处置能力，坚决防范各类安全事故发生；要进一步提升标准，坚持标准化引领，落实精细化管控，加强智慧化建设，积极推动新工艺、新工法应用；要进一步履职尽责，夯实建设单位首要责任，履行好监管部门监管责任，共同把胶州湾第二隧道建设成人民满意的百年精品工程，为建设宜居宜业宜游高品质湾区城市作出新的更大贡献。

据悉，二隧工程分别在青岛端青岛港八号码头和黄岛端海域段进洞口、陆域段主洞口区域设置了三处施工工区，目前各工区施工如火如荼。其中，青岛端盾构始发井基坑工程基坑土建开挖工作已完成，正在进行主体结构施工；黄岛陆域段工程已启动暗挖段主洞开挖施工；海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道并驾齐驱，施工作业已进入海平面以下90米。

二隧工程西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁/文 刘栋/图）

责任编辑：岳文燕

（作者：刘栋 王冰洁)