尽管海运即期运费连续一年下降，已经接近疫情前的水平，但2022年可能仍然是港航企业最赚钱的一年。

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乘着海运高景气的“东风”，青岛港、海程邦达、中创物流三家青岛上市公司业绩“水涨船高”，洲际船务、乐舱物流则相继冲击港交所IPO。

进入2023年，港航业“富得流油”的日子可能一去不复返。全球经济持续疲软，运费大幅下降叠加新船集中交付，行业面临供过于求的问题，对港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增长形成制约，未来一段时间港航业走势存在一定不确定性，盈利能力或回归正常化轨道。

根据宁波航运交易所预测，2023年，高通胀、地缘政治等风险持续，全球经济衰退预期进一步加大。在此背景下，航运市场发展依然不容乐观，上半年市场行情延续2022年震荡走弱格局，下半年随着中国经济企稳回升有望迎来小幅增长。

业绩“水涨船高”

2022年，支撑海运运价飙升的运力短缺状况已经结束，“一箱难求”“一舱难求”变成了“空箱堆港”的局面，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均面临较大压力。交通运输部发布数据显示，2022年，全国港口货物吞吐量达156.8亿吨，比上年增长0.9%，其中外贸货物吞吐量同比下滑1.9%；全国港口集装箱吞吐量超2.9亿标箱，比上年增长4.7%。

但得益于大幅提高的海运长协合同比例，港航业受到的影响并未立竿见影。2022年前三季度，地中海航运、马士基、达飞海运等前十大船公司合计实现营收2763亿美元，达到2021年全年营收的98.3%，净利润合计达到1198亿美元，较2021年全年的1067亿美元增长12.3%。

不只是国际海运巨头赚得盆满钵满，青岛本土的港口、船代、货代、物流等相关企业同样分得一杯羹。

青岛港2022年三季报显示，公司实现营收148.01亿元，同比增长15.48%；实现归母净利润34.51亿元，同比增长11.36%。

繁忙的山东港口青岛港前湾港区。

海程邦达2022年三季报显示，公司实现营收103.44亿元，同比上升23.35%；实现归母净利润2.49亿元，同比下降30.9%。

中创物流2022年三季报显示，公司实现营收97.65亿元，同比上升14.56%；实现归母净利润1.94亿元，同比上升18.8%。

趁着行业高景气，赚到钱的青岛航运企业纷纷扩大船队规模，加快上市步伐。

洲际船务在中国、日本的两家知名造船厂下单建造6艘新船，预计有5艘将于2023年完工，另外一艘于2024年完工。洲际船务还于2022年向港交所递交上市申请，拟于港交所主板挂牌上市。

乐舱物流于2022年6月签下合约，订购两艘运力皆为14700标箱的超大型集装箱船舶。10月24日，乐舱物流向港交所递交招股书，拟在香港主板IPO上市。

上市公司中创物流也加快拓展印尼市场，购置第二艘过驳船“三马琳达忠诚”轮，主攻煤炭、石英砂出口市场。

机遇与挑战并存

展望2023年，港航业面临全球贸易下滑、运价下跌、新船激增三大挑战，其中全球贸易和消费需求减缓最为突出。

国际货币基金组织在最新的《世界经济展望》中预计，2022年的全球增长率约为3.4%，2023年预计将降至2.9%。世界贸易组织发布的最新全球贸易展望报告显示，2023年全球货物贸易量仅增长1%，较此前的预估值3.4%大幅下滑。

港航业是投资金额大、回收周期长、风险系数较高的资金密集型行业。为提高抗风险能力，青岛港航企业通过整合业务资源、全产业链运营、培育新增长点等，推动向贸易、金融、物流等高增值方向发展，提高自身盈利水平。

青岛港借力山东港口一体化资源集聚优势，加强港航、港港、集散联动，以“两港一航”精品航线为主、中短干支线为辅，依托青岛港公共支线平台，重点培育“山港快航”“支线巴士天天班”等支线品牌，构建起以青岛港为中心的环黄渤海内支线网络，为保障“大循环、双循环”和产业链供应链稳定畅通提供了有力支撑。青岛港还积极引进临港产业，投资260多亿元建成董家口原油商储库二期等重点工程，落地总投资80亿元的建邦球团、渤海粮油等临港项目，加速落地保税原油混兑、期货原油交割等新业态，推动临港产业从零散布局向链式发展转型。

中创物流提出“一体两翼”全新发展格局，即以国际集装箱物流为主体，以智慧冷链物流和新能源工程物流为两翼，打造新老业务并进发展的新格局。中创物流近期在接受调研时表示，公司先后在天津、青岛、上海、宁波等国内主要冻品进口口岸投建24万标准托位的智能立体冷库，总面积达到20万平方米，总容量达到135万立方米，预计在2023年上半年四地冷库将全部完成投产。公司的新能源工程物流在手业务订单充足，力争成为国内新能源工程物流的头部企业之一。

海程邦达通过收购加拿大前三大生鲜空运货代商之一的HapTrans，切入生鲜冷链业务领域，加强在北美区域的网络建设，配合现有网点及海外仓布局，快速形成区域综合物流服务能力。此外，邦达芯跨境供应链综合服务基地建设项目主体已完工，正在内部装修及设备安装调试，项目所在区域为青岛空港综合保税区，预计于2023年封关验收。根据青岛胶东临空经济示范区管委的相关规划，集成电路半导体产业将成为区域重点发展产业之一，海程邦达将依托青岛胶东国际机场的交通区位优势，以及青岛空港综保区的政策优势，全力推进项目实施，努力达到项目预期，提升公司经营业绩。

不少业内人士表示，随着国内疫情防控进入新的阶段，稳增长、扩内需被放在更为突出的位置，宏观经济运行有望逐步好转，将对港航业提供一定支撑。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）

青岛日报2023年2月8日7版

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责任编辑：岳文燕