国家高速列车技术创新中心主任梁建英：让中国的“高铁名片”更加闪亮

她是中国高铁领域技术领军人物，是国家科技进步特等奖获得者，是高速动车组技术专家。她带领上千人的研发团队，研制CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；研制“复兴号”动车组并实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

(资料图片仅供参考)

她就是梁建英。多年来，梁建英让高速列车成为一张亮丽的“国家名片”，其先后获得全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手标兵、中国青年科技奖等荣誉。

2022年初，梁建英又有了新的身份——国家高速列车技术创新中心主任。在这个“国字号”的研发平台上，梁建英正带领团队为壮大国家战略科技力量努力作出新的贡献。

国家高速列车技术创新中心主任梁建英。

缔造世界“第一速度”

1995年，梁建英大学毕业后被分配到中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师，开始了和铁路事业的不解之缘。

2004年，国家拉开发展高速铁路的大幕，中车四方股份公司引进时速200公里动车组进行消化吸收再创新。“产品可以买来，但技术创新能力是买不来的。”带着这样的想法，梁建英2006年开始担任主任设计师，研制时速300公里高速动车组。

这是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有五十多万个。梁建英每天“早八晚九”、没有节假日，甚至连陪女儿吃一顿饭的时间都没有。在这样高强度的工作之下，2007年12月，国内首列时速300-350公里动车组成功问世。

2008年，中车四方股份公司开始研发CRH380A高速动车组，梁建英再挑大梁。她带领团队奔赴全国各地，开展了海量的科学研究试验。累计长达两年的线路试验、450多项仿真计算、1050多项地面试验、2800多项线路试验，在这样的努力之下，CRH380A于2010年成功问世，并于同年12月在京沪高铁先导段跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

2013年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英和中国高铁一道开启了新的征程。有一个细节可以凸显梁建英的认真——仅仅是为了研制出性能最佳的车头，相关研发数据打印出来的纸，就堆了1米多高。

在堪称“较真”的努力之下，“复兴号”整车阻力降低了12%，噪音降低了4-6分贝，平稳性指标达到优级。2017年，“复兴号”正式投入运营，并于同年9月在京沪高铁实现时速350公里的运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

让中国高铁跑得更快、更稳

2016年，梁建英又把奋斗目标瞄准了时速600公里高速磁浮。历时5年自主攻关，历经1680余项仿真计算、4250余项地面台架试验和500余项线路试验，2021年7月20日，具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

这是新的高度，对梁建英来说也是新的起点。她认为未来高铁技术发展的方向一定是开通里程不断增加、地域覆盖范围越来越广、列车运行速度越来越快，但还有很多工作要做。

目前，梁建英正率领国家高速列车技术创新中心攻关时速400公里高速列车的相关核心技术，同时进行样车的研制。“以京沪线为例，如果以时速400公里开通列车运行，那么日均客流量可以增加2.5万人次。”梁建英说。

这就需要不断提升高速列车的技术性能。梁建英说，与高速列车相关的新技术、新材料、新器件、新方法等需要与时俱进。高速列车要在以人为本的设计理念基础上，在更安全、更舒适、更绿色、更智能等方向上持续创新。

从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人，直到现在的“国字号”平台的技术研发负责人，梁建英及其团队设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。现在，她正努力让中国高铁跑得更快、更稳，为大家带来更美好出行生活的同时，让中国的“高铁名片”更闪亮。（青岛日报/观海新闻记者 耿婷婷）

青岛日报2023年1月30日2版

责任编辑：王逸群