贯通南北，唐河路-安顺路全线通车

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全长14.3公里，串联市北、李沧、城阳三区，成为青岛第五条南北大通道

大道如虹天地宽，车轮滚滚畅通途。

经过整整一年的紧张施工，12月26日，全长14.3公里的唐河路-安顺路冲破“重重考验”，如期实现全线通车。这条串联市北、李沧、城阳三区的交通轴线，顺利从蓝图变为现实，成为青岛继环湾路、重庆路、黑龙江路和青银高速之外的第五条南北大通道。

唐河路-安顺路顺利通车。

“一直盼着，终于等到了通车的时刻！”听到这个好消息后，市民张先生表示将重新规划自己的“通勤路线”，对于跨区通勤的他来说，此路一通，上班通勤至少节省半个小时的时间。自此，这条周道如砥的大通道，将承载起更多市民上下班路上的幸福感和获得感。

道路打通势在必行

从现实来看，由于青岛东岸城区呈南北狭长地形，南北向已贯通的交通主通道数量不足。再加之目前环湾路交通流量已处于饱和运行状态，随着去年胶东机场投入使用，环湾路的交通压力进一步加大。因此，唐河路-安顺路打通工程的实施迫在眉睫。

此前，安顺路（金水路-衡阳路段）已按规划建成通车，但未连通骨干路网，使用效率低，无法发挥整体路网交通功能。因此，利用一年时间，打通此前多年未打通的11.3公里路段（南起瑞昌路，北至仙山路），成为今年城市更新的一大攻坚任务。

从当时工程的现实条件来看，这几乎是一项不可能完成的任务——整个唐河路-安顺路共跨越6条河道，跨河桥梁均涉及汛期施工，成为制约全线工程施工的关键节点。此外，全线涉及3处铁路节点及大量铁路土地征收问题，属于城市发展过程中“难啃的硬骨头”。

问题一个一个解决，难点一项一项攻破。市住房城乡建设局会同各区市政府主动出击，多次赴外地对接涉铁节点方案、铁轨拆除、房屋搬迁等事宜，打破常规，创新采用“一事一议”“关键节点先搬迁、后补偿”等模式高效攻克涉铁难题，也为青岛后续涉铁工程建设提供了宝贵经验。

在建设过程中，最多一处铁路节点需要连续下穿5条铁路，同时跨越1条铁路专用线，需一次性破解净空受限、承台冲突、防洪标高、地质薄弱、临铁保护等一系列难题，为保证铁路运营安全和工程顺利推进，市住房城乡建设局组织多方专家研判潜在风险，采用先进工艺全力保障铁路运营安全，进而确保了工程按期完工。

“面对跨河桥梁建设，我们则全部采用预制装配式桥梁，同时李村河大桥作为沿线关键景观节点，采用预制装配式大断面箱梁+‘半倒T’隐形盖梁结构，极力体现建筑美学，显著降低桥梁建筑高度，打造桥梁整体优美造型。”据市住房城乡建设局唐河路-安顺路打通工程现场负责人唐金志介绍说，在过去一年的实施过程中，工程施工难度远比想象中大，好在所有参建者凝心聚力，攻坚克难，最终如期实现全线通车，助力青岛城市更新建设迈上新台阶。

一条道路打通带来的诸多变化

“建设一条路，带动一片城”。唐河路-安顺路的打通，意义着实不小。

从交通疏解功能来看，因地制宜对全线4个十字交叉口、10个T型交叉口、3个立交和1个五岔路口开展渠化改造和精细提升，全线设置高标准、系统化的交通流量采集和智慧信控系统，多措并举打造地面“准快速路”，最大程度缓解环湾路、重庆路等南北向道路交通压力，为畅连西海岸和胶东机场提供有力保障。

唐河路-安顺路成为串联市北、李沧、城阳三区的交通轴线。

从带动区域发展来看，一直以来，青岛后海发展滞缓，是青岛城市开发的“短板”区域，而唐河路-安顺路即是穿越后海片区的最主要的交通要道，沿线多为“沉睡”的闲置低效用地，以城市更新和城市建设三年攻坚行动为契机，向“土地存量”要“发展增量”，结合项目的实施拆除待转型厂房18万平方米，极大改善城区环境，提升城市品质。

从补齐民生保障来看，唐河路-安顺路作为又一条南北干线管网大通道，随路敷设输水、输电、供热、排水等9种市政管道，串联沿线重要的变电站、水厂等市政设施，服务面积约25平方公里范围，进一步提高市政配套设施的保障水平，为区域高质量发展打下坚实的基础。

此外，与传统的道路建设施工相比，唐河路-安顺路打通工程在施工工艺上大量使用新理念、新技术和新材料，为“海绵城市”生态系统的建设提供了新样板。记者采访获悉，该工程围绕着“绿色环保”凸显出几大亮点——

首先，在全市首次实现天然石材“零使用”。全线路缘石、界石、花坛石累计约7万米长，没有一块天然石材，而是使用人造仿石替代花岗岩、大理石等常规建设材料，从细微处践行“绿色发展”的建设理念；其次，整条路的建设全面落实“多杆合一、多箱整合”的理念，将路灯、交通标志、信号灯、电子警察、视频监控等杆件合并设置，由808处减少至590处，减少率达27%；再次，打造“海绵城市”生态系统示范工程，因地制宜构建低影响开发雨水系统，设置9万平方米透水铺装，打造下沉绿地，改善沿线生态环境、缓解城市水资源压力；最后，全面推广市政工程装配式技术应用。充分发挥装配式技术“标准化设计、工厂化生产、装配化施工”的优势，全线桥梁和管廊标准段采用预制装配式结构，工期较传统模式缩短了50%，现场作业人员减少约60%。

道路的延伸描绘着城市的发展轮廓。可以看出，青岛的南北交通“主动脉”正在不断加密，城市路网更完善，市民出行更顺畅，为打造宜居宜业宜游高品质湾区城市提供坚实支撑。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）

责任编辑：岳文燕