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日前，随着载货4000吨沥青的“军华油16”轮从山东港口青岛港红星物流码头起锚离港，标志着山东港口青岛港油港公司首船沥青下海业务正式落地。新业务的开展，进一步拓展了青岛港口服务功能，放大安全环保效益，对青岛港打造绿色低碳港口、建设世界一流的海洋港口具有重要意义。这也是市交通运输局不断优化服务链条，健全服务渠道，为企业提供全方位、多层次、高效率、立体式服务的生动写照。

据了解，沥青是中石化青岛炼化公司的重要产品，以往该公司生产的沥青都是通过陆路运输至青岛大港码头装船。为减少沥青装车数量，降低汽运短倒带来的安全环保风险，中石化青岛炼化公司与红星码头合作开展了沥青下海管线改造，红星码头距离该公司沥青生产基地约有2公里，通过改造优化，沥青可以直接通过管道输送至红星码头装船。但红星码头的沥青资质办理是本项工作的难点。

“接到中石化青岛炼化公司提出的利用红星码头沥青下海装船需求后，我们立即会同市化转办及西海岸新区等相关部门主动服务企业，多次现场调度，及时协调解决项目推进过程中遇到的困难，更好地满足企业发展需要。”市交通运输局党组副书记、副局长刘高军介绍，在项目前期策划阶段，该局会同专家到现场研究项目的可行性，充分评估风险，做好政策咨询、流程指导、业务辅导。在项目建设阶段，延伸服务链条，会同市化转办、西海岸新区生态环境、住建、卫健等部门到现场开展项目服务，主动了解项目需求、协调解决问题，提供全方位的立体化服务，全力保障项目手续加速办理。通过努力，红星码头1号泊位作业获准增加沥青货种，作业方式从管道到船。

党的二十大报告提出，加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑，一端通向海洋，一端连接内陆，打造绿色畅达的港口集疏运体系对青岛交通运输结构调整优化、提升港口辐射能级等具有重要意义。相比公路运输，管道运输更为安全、环保、经济。该沥青下海项目的高效顺利投用，将原来的装车—运输—卸车—装船过程优化为通过管道直接装船过程，进一步放大了港企直装优势，预计每月可以减少公路运输汽车数量600余辆，有效降低区域陆路运输风险，减少了汽车尾气排放产生的区域环境影响，对青岛港建设绿色港口实现绿色转型具有重要意义。对中石化青岛炼化公司而言，在降低区域安全风险、提高沥青出厂输送效率的同时，还将推动企业的沥青产品市场向全球拓展，为企业可持续发展注入新动能。

下一步，市交通运输局将持续聚焦企业项目需求，创新突破，精准服务，不断提升服务和审批效能，持续助力青岛口岸营商环境改善。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

责任编辑：单蓓蓓

（作者：周建亮)